看懂这一组核心数据，也许才会明白神州租车真正的核心优势。

3月17日，神州租车发布了2019年的财报显示，车队规模接近15万辆，在此之前的2017年车辆规模刚过10万辆。也就是说，三年时间内车辆规模增加了三分之一，然而门店员工却不升反降，这背后有什么秘密呢?对于整个行业又有哪些意义呢？

车队规模接近15万辆

3月17日，神州租车2019年财报电话会议上披露，2019年车队总规模达到148894辆，门店员工数量为3439人，2018年的车队总规模为135191辆，门店员工数量为3656人，2017年车队总规模为102500辆，门店员工数量为3598人。

粗看这一组数据，很多人都会不解，作为一家租赁公司，车队规模增加的同时，门店人员为何不升反降呢？

事实上，神州租车在财报中已经披露，2019年自助取还车订单总量比率增至88%，较去年同期上升26个百分点，基本完成全自助化服务。同时，94%的订单通过APP等移动端完成，运营效率进一步提升。这才是门店员工不升反降的根本原因。

基本实现自助化服务后，对于效率有多大的提升呢？另一份数据显示，门店员工对应车辆数量已经从2017年人均28辆，增长至2018年人均37辆，到2019年的43辆。也就是说，随着自助取还车业务的开展，效率已经提升接近一倍，所以车辆从10万辆增长至15万辆，门店员工不升反降。

自助取还车业务改变了什么？

以前，到神州租车租车，先在APP上下订单，然后到门店办理相关手续。这种模式最大的弊端是需要大量的门店人员，同时在高峰期会形成客户排队取车的现象。这也是租车市场一直通行的业务模式，大部分租赁公司目前仍然延用这一传统模式。

从2018年年中开始，神州租车就开始力推自助取还车业务，先在神州租车APP预订好车辆，到了网点之后点击 “灯光寻车”功能，被预订的车辆就会自动开启双闪，找到车辆后点击“开始用车”，通过手机就可以刷脸解锁，点击确认验车单，就可以将车开走了，整个过程2分钟就可以搞定，全程无需工作人员操作，真正意义上实现“无人化”的租车服务。

自助取还车只是神州租车通过技术提升效率的手段之一。 神州租车运用算法技术研发了智能调度系统，根据供需热力图，自动生成任务清单，将调车任务分配给就近的调车司机，并优选调车路线。正是依托这套系统，神州租车能够更精确地预测各个网点不同时段的租车供需情况，实现了“车找人”的模式，同样大大减少了人力资源。

良好的盈利能力及现金流水平

作为国内的租车行业的头部品牌，目前神州租车在国内300余个主要城市，设有1100个服务网点，继续保持良好的盈利能力及现金流水平。

财报显示， 2019年全年总收入为76.90亿元，同比增长19.35%，其中租赁收入55.6亿元，同比增长4.1%，其中核心业务汽车租赁收入49.2亿元，同比增长9.6%。自由现金流流入人民币15.2亿元，同比增长255.8%。

与此同时，2019年处置二手车共计29203辆，二手车销售收入21.3亿元，其中第四季度处置超过12000辆汽车，创历史季度最高销售记录。

或许是受财报利好消息影响，3月18日神州租车开盘即大涨约10%，截止收盘上涨7.59%。

业内人士认为，这是投资者对神州租车发展模式的认可。从财报数据来看，各项核心业务都有不同幅度的增长，特别是自由现金流方面，同比增长超2.5倍，稳健的财务表现以及盈利能力，让市场更看好神州租车未来的发展前景。