复杂的牌局中，组合牌总是更胜一筹。

楼市资本论研究院发布，由雄安与霸州形成全球最密集的双子城高铁区，两地仅2800平方公里的土地上，不到北京面积的1/5，却密集分布着8座高铁站，力度之大，堪称罕见。

在中国高铁成为世界名片之时，雄安+霸州的8座高铁站，宣告全球最密双子城高铁区正式诞生，备受国内外媒体关注。

【一】揭秘双子城式交通脉门

高铁密度超过北京、上海，是什么概念？

北京作为中国政治文化中心，人口最为密集的地区之一，1.641万平方公里分布着7大高铁站（含在建），覆盖全城；上海在6340平方公里的土地上，有6大高铁站，支撑起我国经济、交通中心的脉络。

作为非首都功能承载地之一的雄安新区，自2017年设立便积极推进，2000平方公里的土地上，先后规划建设有雄安站、雄安城际站、白洋淀站、白沟站。

更引人瞩目的是，仅800平方公里的霸州地区也规建了4座高铁站：霸州西站、胜芳站、霸州北站、霸州开发区站（R1线为地铁快线，设计时速160公里，该站为高速地铁站）。

这样，雄安+霸州就密集分布了8大高铁站，让雄霸一体相连，形成中国北方双子城式交通脉门。

1、雄安新区的四大高铁站

白洋淀站：位于保定市容城县城北，为津保铁路客运中间站，上行站为白沟站，京广高铁线下行站为保定东站，已于2015年底投入使用。

白沟站：白沟站为津保铁路客运中间站，上行方向为霸州西站，下行方向为白洋淀站。已于2015年底投入使用。

雄安站：位于雄安新区启动区内，预计年底通车，建成后北京至雄安站最快半小时可达。

雄安城际站：位于雄安新区安新组团内，在规划建设中。

2、霸州的四大高铁站

霸州西站：津保铁路线上客运站，2015年底投入使用，距霸州9公里，上行天津方向邻站为胜芳站，下行保定方向为白沟站。

胜芳站：位于霸州东部，与霸州西站共同组成津保铁路，是霸州境内的交通枢纽，是连接天津、河北及中西部地区的重要节点。

霸州北站：是京雄城际铁路站点之一，位于河北省霸州市西北侧，距霸州站约14公里，上行距固安东站22.67公里，下行距离雄安站20.88公里，定位“冀中机枢，龙城门户”，预计年底通车。

霸州经济开发区站：是雄安至北京大兴国际机场快线（R1线）的7大车站之一。R1线作为雄安新区“四纵两横”高速铁路网的重要干线，线路全长约85.75公里，途经雄安新区、廊坊市和北京市。

不难看出，雄安霸州的8站齐发，是当之无愧的世界高铁密度之王，也让雄安-霸州双子城格局的成形迈出一大步。

【二】雄霸双子城格局加速形成

世界著名的双子城，是位于美国明尼苏达州的明尼阿波利斯与圣保罗。

明尼阿波利斯是明尼苏达州最大的城市，圣保罗则是明尼苏达州的州府。早先明尼阿波利斯是美国最大的谷物交易所所在地，并衍生出许多与农作物期货、期权相关的金融机构，商业和金融业颇为发达。圣保罗则长于政治、文化和科技领域的发展。

随着明尼阿波利斯与圣保罗伴生型发展格局形成，这两座城历经六十年的融合互补，如今已云集18家美国500强企业总部，在远离北美经济重心的二三线地域，打造出一片繁荣的总部经济区。

这便是双子城的威力。

借着京津冀发展的东风，雄霸双子城的格局正加速形成。

自2017年4月1日“雄安新区”设立，便承担起疏解北京非首都功能的重任。只是，雄安承接北京，谁来承接雄安？

环环相扣下，“环雄四小龙”进入发展飞跃期。

早在2017年楼市资本论就提出“环雄四小龙”的概念，将白沟、霸州、徐水、定兴位列其中。按照规划，未来雄安新区将容纳540万的人口规模。作为雄安周边的唯一县级市霸州，凭借先天的区位交通优势、环境优势，率先承接其功能、交通、产业需求的外溢，正抢先与雄安加速融合。

1、雄霸功能承接融合

从历史上来看，雄安的雄县与霸州就是一体化相融。

《雄县乡土志》中，北宋曾将雄县命名雄州，原因之一就是为了与霸州相呼应。雄霸二字有“威烈”的意思，就是为了震慑辽国，一统中原。此外，历史上雄县和霸州都是军事重镇，雄州瓦桥关至霸州益津关一线是当年宋辽对峙的主要要塞。

2017年雄安新区设立，在国家级战略的聚光灯下，霸州一并迈入发展高光期。

2019年霸州GDP达473.6亿元，房价已从2015年的6000元/平米升至如今的13000元/平米，成为承接北京、雄安外溢投资人群的“外溢之地”，坐稳雄安新区“后花园”的宝座。

2、雄霸交通融合

霸州地处河北省冀中平原东部，东和雄县相邻，距雄安直线距离20多公里，走高速到雄安腹地也仅50公里，耗时不超过半小时。再加上与雄安组成的八大高铁站矩阵，霸州成为雄安外联的东部门户。

3、雄霸产业融合

目前，素有“中国温泉之乡”之称的霸州，拥有北方大规模的地热资源，正联合雄安新区建设颐养产业，着力构筑“绿廊+绿环+绿岛”的全域生态布局，打造体系化的温泉养生产业，深度对接雄安。

【三】为何历史选择了霸州？

在京津冀版图中，城市价值取决于自己与京津雄的距离，于是催生了环京、环津、环雄的概念。

楼市资本论发现，在这些环式城市里，霸州位于北京、天津与雄安的地理中心，北距北京市区85公里，大兴国际机场38公里，东临天津75公里，西到雄安核心区仅30公里。

既是环京、环津，又身兼环雄的城市身份，还是京津雄超级城市群中唯一无缝链接三大核心的黄金节点，可谓一城连三心。

楼市资本研究院统计，霸州周边80公里范围内拥有包括大广高速、京沪高速、京台高速、廊沧高速、荣乌高速和京德高速（在建）、荣乌二高速（在建）7条高速公路，以及京津高铁、津保高铁等在内的7条国家级铁路，形成了六个“黄金十字交叉”。

此外，百公里范围内拥有大兴国际机场、首都国际机场、天津国际机场3大国际机场和天津港、京唐港、曹妃甸港3大天然良港。霸州是真正的四通八达，还是3D立体式的。

近年来，中国高铁已经成为一张全球行走的金名片。在2800平方公里的雄霸土地上，聚集着的八大高铁站将进一步加强京津冀城市群互联互通，有望打造出一个世界级高铁交通的示范区。

其中，正在建设的京雄城际铁路，就是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，是实现雄安新区“千年大计”宏伟蓝图和京津冀协同发展的重要组成部分。通车后，自霸州北站出发，约7分钟可至雄安站，约13分钟可达新机场站，到达北京西站也仅需半小时。届时，霸州将打通雄安新区与北京、天津、保定半小时，与石家庄1小时的交通圈。

随着京雄城际、R1快线、京德高速、荣乌二高速的建成通车，京津冀区域高速高铁网架构的日益完善，霸州作为区域交通核心节点的作用将进一步加强，与雄安的融合度也势必更强，也让雄霸构筑起京津冀城市群新的发展模式。

【四】霸州是京津雄产业交汇的唯一城市

牵牛要牵牛鼻子，霸州成为京津雄发展的牛鼻子。

楼市资本论率先提出，霸州不仅是天津与雄安的唯一连接城市，还是京雄和津雄2条产业走廊唯一的交汇城市。凭借超强的区位优势，霸州已成为京津雄产业交汇的中心城市。

京雄产业走廊构建起北京连接雄安国家级的产业带，实现非首都功能的疏解转移。津雄产业走廊实现天津港口资源与雄安硅谷功能融合。这两条产业带，将京津冀区域三大核心城市串联成一体。

1、疏解京雄产业

京雄产业走廊的内核是通过分散疏解北京资源，转变城市功能来实现对其他城市产业的高端引领与辐射带动。霸州，正成为其中核心节点。

楼市资本论了解到，霸州已提出建设“4+2”产业体系，其中“4”代表的电子信息、休闲食品、高端装备、健康医疗器械四大先进制造业，就是要承接北京外溢雄安的相关产业。

备受瞩目的是，华夏幸福以开发性PPP模式主导规建的霸州产业新城，以创新驱动为内核打造“231”产业体系，即包括高端制造业与健康食品产业在内的2大先进制造业，包含电商物流产业、温泉旅游业、研发设计在内的3大现代服务业，建起1座全新的霸州产业新城。

其中，健康食品产业方面，园区入驻企业有牛氏运昌、颐海、小仙炖等35家，总投资就超过120亿元。在构筑智造产业中，华夏幸福联合中国大陆第一家专业从事OLED自主研发、规模生产、市场销售的高科技企业维信诺，着力打造河北省电子信息产业升级发展先行区。

一幅全新的霸州产业新蓝图正在人们面前徐徐展开。

2、融合津雄产业

津雄产业走廊的内核则是连接天津与雄安新区，两城相互借力实现双赢。霸州成为津雄产业走廊上的唯一连接城市。

作为天津雄安产业走廊上的唯一连接城市，霸州充分发挥交通要塞优势，形成雄安与天津高效、安全、大容量、低成本的区域交通运输体系，加强天津先进制造业、生产性服务业、物流业和雄安科技智慧城市建设，协同天津与雄安产业和技术的同步发展。

世界双子城，8大高铁站的传奇，正吸睛无数。

热钱涌动的资本市场下，借着京津冀协同发展、雄安新区成立的东风，霸州一马当先再迎发展窗口。雄霸一体化格局随之迎来高光时代。