如果要在疫情之外给今年上半年找一个关键词，“新基建”无疑是第一候选。3月，中共中央政治局常务委员会召开会议提出，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。随后，“新基建”一词走入大众。

一同走进大众生活的，还有如火如荼的产业升级。从3月以来，“新基建”所涵盖的5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域也成为热点题材，大量企业投身其中。

但实际上，对企业而言，“新基建”更像是市场机遇而非炒作题材，真正的赋能者并非始于3月，而是已经有了深厚的积累。以城际高速铁路和城市轨道交通领域为例，7月1日，由哈尔滨地铁集团指导，智元汇公司统筹主导研发建设的刷脸乘车系统正式在哈尔滨地铁上线。继郑州、西安之后，事实上于6月16日已开通全线网刷脸乘车试运营的哈尔滨成为了全球第三个全线网开通刷脸乘车的城市。主导这一切的都是这家名为智元汇的公司。而在刷脸乘车的背后，是智元汇智慧地铁的生态体系，这将是交通领域“新基建”的新的开始，智慧交通的图谱也在由此展开。

交通“新基建”的关键钥匙

交通领域的“新基建”是怎样的图谱?按照通行的解释，新基建是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。从这个解释看，核心的目标是实现高质量发展，发展的路径是“新理念”、“技术创新”、“信息网络”，而落地的手段则是“数字转型、智能升级、融合创新”。

沿着这个思路思考当前在交通领域的升级，特别是公共交通，普遍需要提升效率、降低成本，实现科学管理，而“数字转型、智能升级、融合创新”的落地将起到关键作用。但“数字转型、智能升级、融合创新”应当分步骤逐步实现。数字是实现智能化的基础，而各个模块实现智能化，才能实现融合创新，进而赋能整个交通领域。因此，数字技术是交通领域“新基建”的第一步，也是最关键一环。

但需要看到的是，数字技术并非凭空而来，也不能强硬地获取。当前数字技术存在的关键问题是，数据如何积累来为决策、管理和公共服务、防恐防疫等提供帮助。而解决这个问题，有几个核心原则。

首先，数据应当是自下而上的积累，与传统的基建不同，数字基建不是大规模投入实现的，而应当是大众自发参与。这种参与是生活中自然而然产生的数据，不需要用户额外付出任何劳动。

其次，数字技术推进的过程中，对用户而言，应当是体验的升级。正如同二维码支付省去了现金交易繁琐的算账环节、避免了纸币的卫生问题，也正如刷脸乘车省去了乘客掏出手机、点开二维码的琐碎流程，也就更容易、更快普及开来。只有服务体验升级，用户才有动力和积极性参与到数字技术中。

第三，对于推行方，数字技术推进不应当额外造成更多成本，而且在短期，或者至少是中长期，能够展现出一定的成果。商业层面也好，管理层面也罢，数字基建不应当是牺牲原有的积累，而是应当在不断优化的过程中推进。

总结来看，数字技术的积累和推进，应当是大众自发地、无需额外付出成本地、能够看到成效的赋能，而这一挑战，正因技术和应用的不断创新而得以跨越。

从“刷脸过闸”到“智慧地铁”

智元汇的做法为数字技术推进提供了一个全新的思路。此次，刷脸乘车系统正式在哈尔滨地铁上线，成为智元汇推进数字基建的关键一步。以刷脸乘车为突破口，智元汇正在构建一整套智慧地铁框架。

刷脸乘车的背后逻辑，证明智元汇的思路走在了正确的方向。智元汇首先聚焦到了体验的升级，而非从一开始就紧盯数字。智元汇的智能化手段，让乘地铁购票环节大幅缩减。相比如今通行的刷卡支付、手机二维码，智元汇以刷脸的方式让顾客不再需要排队购卡、充值，减少与设备、票卡的接触，在疫情的当下减少了聚集感染的风险。同时，乘客无需担心忘带现金、交通卡丢失、手机没信号、没电等问题，极大优化了乘车体验。体验的优化升级为乘客带来的是全新的便利体验，高效过闸、无需接触、无需为数字化付出额外的成本，客观上也就让乘客愿意参与到这场数字基建中来。

在升级乘车体验的同时，智元汇并没有给地铁运营带来额外的成本和负担，智元汇创造性采用了“民营企业自筹资金投资建设 +运营维护”的模式，由民营企业承担投资建设与运营维护的成本。不仅如此，智元汇突破性实现了戴口罩情况下单通道通行能力达到30人以上。在不增加运营成本的同时，提高了运转效率，从商业的角度，这样的数字化建设并没有太多阻力。因此，从2019年9月智元汇助力郑州地铁全球首例开通全线网刷脸过闸开始，在不到1年的时间里，智元汇已经推动了三个城市全线网上线刷脸乘车。

从现有已经推广的城市来看，刷脸乘车潜在的智慧化协同具备很大的潜力。2018年，智元汇打造了全息感知NCCC地铁线网客流大数据平台，这是首个为地铁“客运”专业量身定制的全套信息化解决方案。这一平台与从刷脸乘车开启的数字化将会形成有效协同。依托大数据技术、人工智能技术，客流数据将对NCCC地铁线网客流大数据平台提供强大的决策指导。够实现客运业务监管信息化、智能化，乘客服务评价可量化。数据的滋养与平台层面的统一调度，颠覆了原有的信息化系统建设存在的资源分散、部门分治以及数据不共享等问题，实现真正意义上的“中枢平台” ，从普通一线乘务司机实时值乘位置的调看到车站客服设备内容的显示引导，再到全网地铁舆情的实时监控预警，客运专业所有的信息化系统均通过NCCC平台的统一监管与调配指挥。这种智能化、标准化、全局化的统一管理，能够站在全局的角度进行管理，解决客运管理过程中的难题。而显然，从刷脸乘车到大数据平台，这是一个从点到面的连通，也推动智慧地铁向前迈进了一大步。

智元汇将数字基建建立为用户乐于参与、运营方积极接纳的良性运转体系，数据技术正在符合经济规律的情况下迅速铺开。从刷脸乘车起步，到NCCC平台协同，智元汇正在逐步构建一整套智慧地铁的运转体系。

从“智慧地铁”到“智慧交通”

围绕智慧地铁的构建，智元汇的生态体系正在开启智慧交通的未来。

在NCCC平台之外，智元汇还在加强更多层面的协同。除了闸机环节，地铁管理的另一大难题是安检安防，在全世界范围内，安检安防都是一个效率与安全度难以兼得的难题。而智元汇就是用数字技术来实现这方面的突破。

智元汇打造了可溯源高效通行的智慧安检安防人工智能平台。以人工智能赋能新思路，构建出一整套全新升级的安检安防业务体系。通过人工智能技术，提升安检设备智能化水平与辨识能力、加强地铁站盲区防控、减少安全隐患。同时，实现乘客实名朔源乘车、安全精准管控、建立人员安检档案;通过多维智能识别技术与支付技术结合，实现乘客高效无感安检支付乘车。在此基础上，构建有效的内部管理与协调平台，融合社会综合治安防控，实现政府与企业的数据共享与共治。

在人工智能安检安防体系之外，智元汇还在进一步完善智慧地铁的生态体系，基于大数据技术和城市轨道交通 AI 赋能的顶层架构设计，智元汇正在进行全产业链AI智慧乘运生态系统的研发、投资、运营。包括乘客物理接触面全面智能化的智慧车站，目前，智元汇已中标国内首条全线路智慧车站项目，为2021年全运会交通枢纽线路提供智慧应用，项目有智慧车站服务、智能运营管理、智能设备管理等。还包括一人一档的乘客会员新零售平台，以大数据、物联网等技术为基础，利用地铁站内空间开展地铁场景线上线下新零售探索。

可以看到，智元汇正在从“智慧地铁”延展到“智慧交通”。从乘车前的客流动态调控，安检安防环节、刷脸乘车，到候车时的智慧车站服务，到乘车时的智能导视、信息推送等多功能服务，乘车后的线上线下新零售体系的打通。一整套完整的场景，都有智慧化服务做支撑。而智能化进一步提升公共交通管理的科学化、智能化，提升调度效率，进一步实现更加智慧化的交通服务。从地铁延展开，智元汇的智慧化思路对其他公共交通也将形成有益借鉴，进一步赋能更多领域。站在乘客的角度，乘坐公共交通将会是乘客可提前预知拥挤度与当下最佳出行方案等，乘坐过程安全、便捷、智能、通畅的体验，这是智慧交通的大概轮廓。

智元汇的“新基建”思路是从体验出发，以更智慧的方式推动数据基础搭建，进而推动各个模块的智慧化。从体验出发延伸到智慧地铁，最终赋能智慧交通。目前，智元汇已经在人工智能技术、大数据技术及物联网技术等领域沉淀了十年，在全国范围内单日服务乘客超过4000万人次、总里程超过3000公里，是中国城市轨道交通领域提供智慧乘运服务地域覆盖最广、服务乘客最多、运维里程数最长、产品序列最多元化的公司之一。站在这个基础上，随着数字技术的不断优化，技术的不断迭代，智元汇正在“新基建”的道路上坚定走下去，正在助力开启智慧交通的全新未来。