2020年的民航暑运能恢复到什么程度?一直是行业和公众十分关心的话题。七、八月历来是民航运输的传统旺季，暑运的恢复情况对于2020年全行业的意义不言而喻。一方面，国内疫情基本结束，但又遭遇个别城市的零星反弹，人们的旅游意愿恢复情况到底如何;另一方面，由于国际疫情严峻，出境游需求受阻，从而转向国内游的判断是否能得到数据验证。航班管家将持续关注，并推出相关系列报告。

在第一期报告，为了较为准确的反映暑期旅游市场的情况，减少商旅人群的客源比例，我们剔除了北上广深和新一线城市(仅保留了青岛)，从旅游标签印象和城市机场旅客吞吐量两个纬度出发，选择了国内十个典型的旅游城市作为分析对象，它们分别是：昆明、青岛、海口、三亚、桂林、丽江、西双版纳、拉萨、湛江、张家界(按19年城市机场旅客旅客吞吐量排名顺序)。

　　一、整体趋势：典型旅游城市暑期航班量明显增长

进入7月份，我们选择的十个城市的进港航班量呈现出快速增长的趋势：统计周期内(7月1日～20日)，第一天(7月1日)的进港航班量相比最后一天(7月20日)，平均增长率为35.41%，其中桂林、海口、丽江、青岛、张家界五个机场的增长都在40%以上。在7月1～7月20日的数据中，我们可以发现航班量明显增长的两个节点：一是7月10日开始，全国大部分省市中小学陆续放暑假;二是7月14日文旅部发布《关于推进旅游企业扩大复工复业有关事项的通知》，恢复跨省团队游及“机+酒”业务，旅游景区接待游客最大承载量由30%调至50%。

　　二、恢复率：典型旅游城市进港航班量平均同比恢复75.8%

从2020年7月1日～20日累计进港航班量及其同比数据来看，十个典型旅游城市的平均同比恢复率为75.8%，其中，2个城市同比恢复率达90%以上、4个机场80%以上、8个机场70%以上;受南方暴雨洪水影响，张家界荷花机场同比恢复51.26%、桂林两江机场47.61%。分析对象中的4个千万级机场(昆明、海口、青岛、三亚)，平均恢复率为79.03%;其中三亚恢复率最高，达90.86%，其余3个机场恢复率也均在70%以上。

　　三、客座率：典型旅游城市进港航班平均客座率73.94%

2020年7月1日～20日，十个典型旅游城市进港航班平均客座率为73.94%，与同期客座率水平仍存在一定的差距，2019年7月份中国民航全行业正班客座率为83.6%。具体来看，传统强旅游目的地城市保持较高的进港客座率：三亚凤凰机场、西双版纳嘎洒机场进港客座率超过80%，海口美兰机场、昆明长水机场进港客座率超过77%，恢复速度较快;而旅游标签相对没那么浓厚的张家界和湛江，客座率较低。受连续降雨和洪水影响，桂林两江机场的进港客座率也低于70%。

　　四、新观察：西藏旅游升温，“影视IP”带动湛江旅游增长

从2020年7月1～20日的进出港航班恢复情况来看，除张家界和桂林受暴雨灾害影响之外，其他8个城市均恢复率均到70%以上，其中最值得关注的是西藏和湛江两个城市。

西藏贡嘎机场在7月前20天航班量同比恢复96.27%，基本恢复去年同期水平。西藏文旅厅数据显示上，今年上半年西藏接待游客达833万余人次，旅游市场复苏率在全国排名第一，这也印证了出境游转国内游的判断：西藏疫情控制良好，地处西南边陲，自然风光神奇瑰丽，适宜深度游和定制游，承接释放出来的中高端游需求。

湛江一般不被认为是一个旅游强市，由于今年6月份网剧《隐秘的角落》的爆火，极大提升了其拍摄地湛江的全网关注度。从7月份的数据来看，86.83%的同比航班恢复率或许与有其相关性，高质量影视IP对于小众目的地城市旅游有着一定的带动作用。

数据来源：

(1)航班管家自有数据;

(2)公开数据：民航局;交通运输部;机场、航司上市公司公布数据。

(3)预测/推测数据：航班管家自有算法计算，存在与局方、航司、机场等公布的数据存在不一致的情况。

数据定义：

(1)如未特别指明，本报告的数据均为客运航班，不包括货运航班。

(2)如未特别指明，本报告的数据均为中国内地数据，不包括港澳台。

(3)国际(地区)航班可能存在一定的客改货情况。

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