8月11-13日，第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会从电动化、智能化、数字化、大设计、运营和营销等6大板块梳理出22个圆桌议题、30场演讲，通过行业大咖的犀利观点，全面梳理目前汽车行业面临的困境与问题。

论坛上，高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东表示，当下汽车行业都在讨论智能化，很多时候只把它当作一个概念；智能化是一种能力，不仅要理解，更要做得到。智能化汽车首先要懂人，更要懂路，懂交通，懂驾驶。

高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东

在韦东看来，智能汽车不只是汽车本身的智能化，而要关注人车路的全局智能。高德地图为汽车智能化提供重要的导航和数据，这些丰富的实时路况和交通大数据是汽车智能化的基础。与此同时，高德自身也在向智能进化。

谈到对智能的理解，韦东认为，原来人能做的事情以后要机器做。车一定是自己去感知，自己去判断，自己去做决策，同时够实现自我学习的过程。

“一台智能汽车的传感器越多，处理能力就会越强，产生的效果就是机器感知、机器学习、机器判断，最后走向无人化、靠人工智能神经网络的自我学习。”

以下为高德地图副总裁、汽车业务中心总经理韦东发言内容，有删减：

一部车到底怎样才算是智能汽车？

以我现阶段对智能的理解，智能汽车首先是汽车，原来人能做的事情以后要机器来做。车一定是自己去感知，自己去判断，自己去做决策，同时它能够实现自我学习的过程。

智能汽车的传感器会非常多，不管是摄像头还是其他传感器都会越来越多，传感器和数据进行融合，会让智能汽车有强大的处理能力。

一台智能汽车的传感器越多，处理能力就会越强，产生的效果就是机器感知、机器学习、机器判断，最后走向无人化、靠人工智能神经网络的自我学习。这是我对智能汽车概念的理性认识。

智能汽车不只是汽车本身的智能化，而是关注人车路的全局智能。高德地图为汽车智能化提供非常重要的导航和数据能力，这些丰富的实时路况和交通大数据是汽车智能化的基础。在此过程中，高德自身也在向智能进化。

现在汽车行业都在谈智能化，把智能化当作一个概念，但我认为智能化是一种能力，要理解到，更要做得到，这才是关键。

智能化的前提是能明白客户的需求，基于大数据去学习和理解用户，同时还要保证用合适的智能化方式实现，最终满足用户实实在在的需求。

高德现在不论从产品、数据能力还是算法，都在朝智能化的方向发展。我们也将自己的能力给到车厂。举个例子，今天很多车到了一个陌生地方，通过摄像头把路口的图像抓取，并进行语义处理，就能很快确定自己的位置。这是因为它用了车里搭载的高德高精地图做了一个匹配，这个时候传感器的图像数据和交通大数据之间就形成了协同，实现了即便没有卫星信号也能知道车在什么位置。

高德理解的汽车智能化，是指为整个汽车智能化做基础赋能的基础上，高德自身的导航服务也基于智能化的软件技术和人工智能技术不断进化，让高德的服务能力和算法能力变得更强。

感性一点说，智能汽车首先要懂人，更要懂路，懂交通，懂驾驶。