交通是经济发展的基础,是城市生活的命脉。经过多年的发展建设,当前中国已是全球公认的交通大国。据相关数据显示,2020年底,我国高速公路总里程达到16万公里,稳居世界第一,高速公路网主线基本建成,基本覆盖城镇人口20万以上城市,实现全国互联互通。

随着智慧城市建设的深入,我国高速交通运输业也面临着向数字化、智能化升级发展的重大机遇。据交通运输部规划的目标显示,到2035年,要实现先进信息技术在感知设施、先进传输网络、北斗时空信息服务在交通运输行业深度覆盖,精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升,助力我国交通强国建设。

交通数智化升级,高速公路领域首当其冲,这其中,龙门架将在智慧高速建设中发挥重要的“基座”作用。随着交通信息化、智能化建设的深入,未来智能龙门架将承担ETC天线、LED屏、智能指示牌、道路监控、车牌识别、违法抓拍、AI识别信息采集、环境遥感监控、应急指挥、灾备通信等一系列重要任务。要满足各类语音、图像、视频、数据、多媒体通信等大数据流的传输交互需要,一条高速传输的、全天候待命、永不断线的通信网络是至关重要的。

既要保障智能龙门架在偏远地区、复杂环境下的通信连接稳定,又要保障各种智能设备采集、生产的数据能及时上传至云端,还要建立一条随时响应的应急网络通路,方便远程实时管控和指挥处理。很显然,必须建设一条高速公路通信专网。但传统专网建设成本普遍高昂,如何避免花费巨大的人力财力而建设一条灵活扩容、高速传输的通信专网呢?

在以往铺设通信专网成本较高,且单网传输速率是有限的。但随着三网融合技术和多链路聚合通信技术的不断成熟,这一问题正逐渐被解决。以中琛物联自主研发的多卡多链路智能聚合加速器“中琛魔盒Turbo”为例,该产品融入了三网融合计费、多链路聚合叠加、网络信号动态识别、链路智能切换分包等技术优势,可以实现1路有线通信和7路4G&5G无线通信链路的聚合,形成带宽叠加扩容,专门解决龙门架监控设备在对车辆识别与追踪产生的大量高清视频数据实时传输过程中造成网络拥挤、通信延迟等问题。

据工作人员介绍,“中琛魔盒Turbo”7条无线链路都可接入中琛物联自主研发三网融合Mini Dongle,搭载移动、联通、电信多个运营商物联网卡,将所有网络链接整合为一个高宽带值信道。产品不仅可根据不同环境运营商基站信号强弱进行网络切换,保障通信始终平稳;还内置智能算法自动根据用网需求动态灵活分配一定的通信链路,搭建一条传输“潮汐”高速路,最大化通信资源利用效率。

据悉,在与交通运输旗下某信息化单位的合作中,除依托“中琛魔盒Turbo”灵活搭建一条龙门架通信专网之外,还可专门搭建一条交通运输应急灾备网络,特别是遭遇重大突发事件时,可随时实现应急通讯数据实时传输,满足安全应急的需求,保障应急通讯的实时在线,高效稳定连接,为智慧城市建设再添一道保险。