日前，马斯克通过特斯拉官微发布长篇微博《Elon Musk：安全是我们设计特斯拉的首要目标》。“除了牢固的车身结构，特斯拉的安全性也来自于Autopilot自动辅助驾驶功能及其视觉处理系统‘Tesla Vision’。”马斯克写道。虽然“安全”是特斯拉的首要目标，但从暴露用户隐私事件到上海车展车主“车顶维权”事件，特斯拉却似乎和“安全”渐行渐远。

作为汽车制造商，“安全”必须是核心所在。然而，未来汽车制造商面临的安全问题却是复杂多样的。“数字时代，万物互联使得软件重新定义汽车，一切皆可编程。”360集团创始人、董事长周鸿祎在前不久的世界智能大会上，就汽车安全问题发表了自己的看法。他认为，数字化不仅重新定义了汽车，颠覆了汽车结构，也重新定义了汽车安全。

此前，一家市场调研机构指出，电动汽车凭借其便捷的信号传输、灵敏的电流电压控制等优势，将同汽车行业自动驾驶发展趋势实现更紧密结合，协同发展。电动汽车的智能化脚步无疑将逐渐加快。然而，马斯克的长篇微博也再度将公众的目光聚焦到汽车安全议题，尤其是未来汽车智能化后的安全问题。

汽车智能化后将面临怎样的安全问题？周鸿祎认为，汽车的智能化并非简单地油箱换电池，发电机换电动机，其本质是智能化、网络化、数据化。周鸿祎还进行了形象的比喻：汽车好比一个大号传感器。他认为，汽车上安装有各类摄像头、雷达、测速仪和导航仪，这使得驾驶中的汽车能够持续采集包括位置、环境、路况等信息在内的数据采集汇集到云端，带来大数据安全问题。

这只是众多安全威胁中的一个。未来智能汽车联网后，许多功能都将软件化，每辆汽车都是移动的计算中心，车辆背后的代码成倍增加，导致漏洞增多，为恶意攻击提供更多机会。同时，过多漏洞的存在也将给车辆正常功能的运转带来影响。“假设车辆正以100公里的时速行驶，某个瞬间刹车代码死机，刹车失灵，这有可能带来车毁人亡的结果。”周鸿祎说道。此外，传统的安全防护手段放在今日也已不适用，杀毒软件、防火墙一类的防护手段已不能保障未来智能汽车的安全驾驶。

基于此，360公司（三六零601360.SH）联合车企打造汽车安全大脑，将自身构建的以安全大脑为核心的新一代安全防护能力融入车企造车能力当中。据了解，这也是360与哪吒汽车联合造车的原因之一。目前，360安全大脑已接入100余万辆汽车，累计发现、拦截风险10万余次，通过实时的安全防护，保护汽车联网及生态安全。去年，360还帮助奔驰发现并修补了19个系统漏洞，为汽车安全发力。

回归到电动汽车本身来看，未来电动汽车的销量将继续保持增长态势。国际能源署发布的《2021年全球电动汽车展望》显示，2020年全球电动汽车新注册量达到创纪录的300万辆，比前一年增长41%。预计未来10年将继续保持强劲增长势头。同时，截至2020年底，全球电动汽车保有量超过1000万辆。中国、欧洲继续成为全球电动汽车销量增长的主要市场。可见，未来对于电动汽车而言，市场前景仍十分广阔。这也意味着，在未来很长一段时间当中，安全问题也将依然是公众关注的焦点所在。