悠悠十二载，匆匆一轮回。
这12年，是中国汽车智能化风起云涌的12年，也是上海博泰从无到有、快速发展的12年。
12年前，上海博泰揭开了中国车联网时代的幕布，创造了世界上基于Android OS的第一个3G车联网，开创了中国车联网元年。
12年后，上海博泰已经成为目前中国本土资本结构与业务规模领先的车联网企业。同时，基于多年技术积累及产品交付经验，上海博泰已经拥有操作系统、智能语音、硬件、高精地图以及云平台等核心技术平台，在上海、北京、沈阳、大连、长春、武汉、深圳等多地建立了研发中心。
去年，上海博泰更是斥巨资，在厦门建造自主研发基地。据悉，博泰厦门工厂不仅是满足当下及未来智能网联研发、验证、演进需要的先导研发创新中心，更是集工艺流程设计研发、生产制造、质量保证为一体的智能智造工厂。
由此，凭借过硬的质量保障与交付能力，博泰的客户范围覆盖了豪华、合资、自主等36个汽车品牌、130+款车型，360+车款迭代，近千个项目量产落地，业务覆盖30个以上国家和地区，每年保持高速增长。
12年来，博泰没有辜负它开创者的使命，在务虚与混沌的汽车智能化浪潮中， 以技术立本，以口碑立业，航向明确——始终做一个领先的探索者，与中国汽车智能网联时代同行，先手入局为行业提供前瞻思维、前瞻技术与产品。
目前，博泰基于良好的企业管理和商业合作模式，不仅收获众多头部车企，与之开展深度的合作，更是促进了整个汽车产业的升级和良性竞争格局。
随着智能网联技术的快速发展，智能汽车领域已经成为新一轮科技革命和产业革命的战略高地。而随着汽车智能化、网联化的深入发展，汽车电子电气架构正由分布式走向集中式，得“域”者得天下”将是汽车智能网联领域的下一发展定律。将会有越来越多的智能网联头部企业竞相投入到智能驾驶域、座舱域、整车控制域等领域，分享这块“蛋糕”，并在产品线布局上更加丰富与完善。
有着先手前瞻思维的上海博泰显然已经走在前面。
作为一个拥有产品创新能力的交付研发公司，博泰拥有着 1200人的专业软硬件技术团队，
始终保持着“极客“精神。
2009年，博泰研发了全球第一个3G车联网INCARNET并搭载荣威350上市；而当行业步入博泰开创的这一轨道的时候，博泰已经在抢先布局智能座舱领域。
博泰是国内首家自主研发了智能座舱硬软云全栈解决方案的科技企业，在行业内做到了领先。
领跑者的姿态，便是步履不停。因此，当行业纷纷发力智能座舱领域的时候，博泰又在三域融合方面（智能座舱域，整车控制域，自动驾驶域）抢占了先机，甚至已经开始前瞻研究中央处理器。
现在来看，博泰的域控制器产品已经从智能座舱域拓展到整车控制域乃至智能驾驶域，“战队”不断壮大。而这些产品正在陆续完成量产交付。
作为领先的探索者，博泰并不止步于“产品战队”地不断壮大，更是通过与华为、中汽创智、领行科技、哪吒等企业的深度合作，加速拓展智能座舱板块，提供从域控制器、操作系统至应用层的硬软云三端智能座舱一体化解决方案，以开放生态助力更多合作伙伴打造个性化的用户驾乘体验。
与华为、车企三方合作，打造差异化的用户体验
目前，汽车正在加快演变成一个消费电子设备，智能座舱作为智能网联汽车的人机接口，已经迎来爆发式风口期。
博泰携手华为与车企，共同合作打造产品，足可以见智能座舱领域以及面向未来的智能座舱软硬件产品、服务以及用户与座舱间的智能互动体验，在当下至关重要。
目前，博泰携手合作伙伴落地的部分项目已经显见成效，让行业见证了博泰的能力。
博泰与吉利、华为三方合作的吉利几何项目是博泰在鸿蒙操作系统以及麒麟芯片上的首个量产的重要项目，将在2022年中达到量产。该项目将保障吉利几何智能座舱的行业领先地位，合作的过程中博泰负责整体项目管控、用户交互设计，定制化软件服务，系统整体集成以及硬件方面PCB和结构件的总体硬件方案及交付生产。能够引领如此规模和影响力的项目，说明了国内领先的汽车生产企业及ICD企业双方对博泰能力的认可和信任。
据了解，奇瑞星途同样在积极推动华为鸿蒙操作系统及麒麟芯片应用于奇瑞未来电动车战略项目，而博泰与华为共同为奇瑞定制了未来基于鸿蒙与麒麟智能座舱技术样车项目。其中，整体智能座舱方案以及定制化软件服务是由博泰进行。
2020 年 12 月，由博泰、华为、京东、润和、亿咖通、中科院软件所、中软国际等七家单位（按各单位简称首字母排序）在开放原子开源基金会的组织下成立了 OpenAtom OpenHarmony （以下简称OpenHarmony）项目群工作委员会，开始对 OpenHarmony 项目进行开源社区治理。
作为中国车联网领军企业，博泰义不容辞的针对诸多行业痛点贡献自己的力量。为了解决汽车智能座舱研发周期长，应用定制开发多，用户体验差，系统迭代慢的行业痛点，以创新技术研发和知识产权积累为手段，大大加速了国内行业的发展进程。目前博泰已经着手整合开源社区的力量，积极地参与开放原子开源基金会的相关工作。
作为OpenHarmony项目群工作委员会及开放原子开源基金会金牌捐赠人，博泰车联网与开放原子开源基金会OpenHarmony项目在车机智能座舱领域进行了深度合作，并计划推出并开源基础方案代码。
而博泰车联网的愿景还远不止于此，博泰车联网希望可以开放生态合作伙伴和开发者共建生态，解决国产化OS卡脖子的问题。 最终期待能够加速OpenHarmony在汽车行业的应用，并由此优化用户出行体验，为国家竞争力的提升做出应有的贡献。
强强联袂，与中汽创智凝聚创新之力
2020年10月，上海博泰与中汽创智达成全面合作。双方围绕车载操作系统、整车电子架构、车辆域控制器、车联网应用与移动出行、大数据人工智能与云服务等领域进行全栈基础研发与核心技术与核心底层平台联合研发，共同助力智能座舱全价值链实现产业化落地。
据了解，上海博泰与中汽创智在全产品域的合作项目已经相继落地。近期，博泰与中汽创智就L3自动驾驶产品、车载毫米波、4D成像雷达产品再一次达成合作，相信这些产品系列能够为博泰在整车电子领域的创新和落地打下良好基础。
“坚持创新驱动发展”是“十四五”时期主要目标之一,并强调要打好“高端芯片”、“操作系统”等关键核心技术攻坚战。博泰与中汽创智为积极响应政策，扛起国产化大旗，就智能座舱主芯片SOC国产化平台座舱项目达成全面战略合作，博泰成为该国产化平台的指定供应商。
相信有着10年座舱域经验的博泰，联手中汽创智，能够加速中国汽车产业的国产化方案迅速成熟落地，打造国产芯片+国产操作系统智能网联汽车行业国家竞争力。
但12年的底气远不及此，上海博泰的技术实力与前瞻思维还体现在：
一站式全面保障，为领行科技攻克安全难题
博泰自主为领行科技设计产品VDR 2.0，该产品已经落地。它实质上是车内外的实时监控测系统，基于国家高度重视要求的出行安全保障而产生，具备体积小、报警快、检测准等特征。助力领行科技攻克出行安全保障问题的同时，博泰还提供全套的售后服务和运营支持。目前，该产品目前已经上车长安、东风、启辰、红旗、奔腾等产品。
VDR 2.0包括了内外置摄像头、报警系统、云平台。通过智能硬件核心完成音视频图像上传和落盘、本地AI 计算、无线通讯、定位等功能，同时具备整车电源管理和与外接数据采集，并可以进行固件升级，还可以为原车车机提供稳定的上网能力。
此外，博泰正在为领行科技研究一款安全数据产品。基于自动驾驶边缘计算能力，为领行科技提供在自动驾驶运营场景下发生交通事故的判责认定能力。
新势力与新一代智能汽车，博泰联手哪吒共建未来智能座舱
据了解，上海博泰车联网还联手了造车新势力——哪吒汽车，联手共建未来整体的座舱软硬件，在显示设备、座舱域控制器方面形成了战略合作。
所谓"域"就是将汽车电子系统根据功能划分为若干个功能块，每个功能块内部的系统架构由域控制器为主导搭建。一般来说，域控制器可以将汽车电子各部分功能划分成几个领域，如自动驾驶域、智能座舱域、动力传动域、车身电子域和底盘域等。现在，智能座舱域控制器不再局限于实现多屏互联，还整合了信息娱乐系统(IVI)、人机交互系统(HMI)、驾驶辅助系统(ADAS)、驾驶员监控系统(DMS)、抬头显示(HUD)、智能网联终端设备T-BOX以及空调控制器等。
结语：
汽车智能化浪潮下，传统车企和科技巨头双双发力，共同开启汽车智能，助推产业革命。
智能汽车的主要功能也不再是从A点到B点的出行工具。
未来的车内空间，将可以通过车辆的震动、音响、视觉、嗅觉，结合 AR、VR的技术，为车主提供沉浸式的体验、仪式感的综合体验。
这一趋势，是必然，是未来的发展方向。
而与时代同行的博泰，让我们看到了高新技术科创企业不断推动代际突破，提升座舱智能化创新交互体验的能力。据透露，博泰相关产品已获国内某领先车企多款车型项目订单。
未来，希望博泰能够坚守本心，依然做行业的探索者，深耕于自主创新研发，专注核心技术研发和知识产权保护，开放生态，助力中国汽车智能化浪潮奔涌不息。