进入7月，自动驾驶相关政策和技术在多个城市都有进展。20日，北京正式开放国内首个“主驾无人”的自动驾驶出租车商业化试点；21日，百度发布无方向盘无人车Apollo RT6，不仅价格降半，且将在全国部署上万辆无方向盘汽车；24日，深圳出台国内首部关于智能网联汽车管理的法规，相当于在法律层面承认了其在社会公开道路的“路权”。

与互联网大厂正在经历的减速优化期不同，自动驾驶领域正随着其技术、市场与政策条件的日趋成熟而吸引着各路企业和资本加入，由此产生的巨大人才缺口也对相邻产业形成“虹吸”效应。不少互联网大厂程序员们逐光而行，在新风口中寻找容身之处。在脉脉上，这些互联网人分享了自己的新选择和新体验。

林安（化名）、30+岁、互联网开发人员

百万年薪，再不“上岸”悔之晚矣

随着自动驾驶技术和市场的快速发展，以及政策条件的日趋成熟，自动驾驶行业已迎来大规模商业化应用的前夕。

在互联网已成为传统产业的今日，以自动驾驶为代表的新兴产业成为了吸引中高端开发和设计人才的热门赛道。林安就是受到赛道吸引的先行者之一。

近一年来，林安在脉脉互联网圈和车圈探讨最多的，就是是否要从大厂跳槽去做自动驾驶。林安所在的互联网业务部门不仅被砍掉大半预算，身边的人也一个个“被毕业”。这让他加快了逃离的步伐。

在他看来，自动驾驶的新赛道与互联网行业曾经的风光一样，不仅有雄厚的资本和政策支撑以及宏伟的新应用市场、一直在扩大的行业人才缺口，而且是少数几个能承接互联网人的高薪高福利的行业之一，对中高端开发和设计人才十分友好。

（图片来自脉脉）

在脉脉招聘上，一个自动驾驶算法工程师想要拿到年薪百万不成问题。例如蔚来招聘的算法工程优化只需要本科及以上学历、1年以内相关工作经验，就可以拿到60K以上月薪且13薪；百度则给到30K-60K，16薪；腾讯对硕士以上学历并有3-5年工作经验的CV算法工程师，甚至可以给到70K以上，16薪。如此重金抢人，让林安不得不心动。

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互联网转自动驾驶？技术上可行但需勤加学习

确定了自动驾驶的新发展方向，林安便埋头在脉脉等职场社区平台上研究转行攻略。他慢慢发现，自动驾驶人才“从无到有”，其中很大一部分都来自于互联网。

在造车新势力、互联网科技巨头、出行平台等企业加入赛道混战多年后，自动驾驶行业对人才的包容度很高。从脉脉招聘的岗位要求上可以看到，像林安所在的计算机专业，还有自动化、电子信息、机器学习、应用数学、人工智能等相关专业的人才，皆在企业的考虑范围之内。

（图片来自脉脉）

而且，更让林安放下心防的是，他经常会看到自动驾驶的企业主管和HR在脉脉上发帖拉人。他们会不时地介绍互联网行业与自动驾驶行业共通的关键技能，让互联网人们逐渐理解，自动驾驶并非“隔行如隔山”。

其中几条让他颇为受用的攻略就提到，自动驾驶整套流程比较长，互联网人适合做的包括前端的感知、融合、行为预测、地图、显示渲染、中间件autosar、底层操作系统、系统优化等，这些都是林安所学的计算机专业覆盖的知识范围。

互联网人在转行前，科研在决策、规划等方面增加对车辆相关知识的理解，控制方面则需要增加控制原理、车辆理论、电气、数电模电等专业知识。

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“对互联网开发人员来说，转型到车企的自动驾驶部门前景广阔，车企还是很需要能把算法落地成软件的人。”国汽认证智联仿真开发工程师张峻川也表示，当然，对于测试人员而言难度较大，因为测试对象的应用场景大相径庭，而且也不局限于软件测试。

林安正是按照这些攻略埋头学习了几个月，并成功拿到了一家自动驾驶车企的offer。但正如大家的建议，林安也认为转行虽然可行，但需要大家足够自律，快速学习新赛道的相关知识，“机会是有，主要是看你能否下得了决心从头了解一个行业”。

莫要只闻墙内香，还需结合自身诉求

那么，互联网人进入自动驾驶，真的香么？

不少从“互联网人”转型“汽车人”的网友在脉脉上现身说法，觉得自动驾驶的人才生态还是比较友好：“神马996、007、大小周都不存在”，“车企应该是互联网人不错的选择，不算低的工资，适当的工作压力，非常低的生活成本”。而且，互联网行业是把人当工具，吃青春饭，汽车行业则是让人管工具、“酿陈酒”，能干到退休。

（图片来自脉脉）

林安也认同，当前自动驾驶赛道的人才生态还没有内卷起来。但作为转行者，让他感到不适应的是自动驾驶本身的行业性质所带来的限制。例如，虽然自动驾驶的研发也是软件与硬件协同，但他的硬件基础并不扎实，这让他在工作中感到非常难受。其次，互联网人初进公司会感觉没有话语权，软件会一直被算法和硬件牵着鼻子走。此外，自动驾驶公司基本不重视软件的基架建设，他们所要面对的开发环境也着实让人崩溃。

（图片来自脉脉）

与此同时，随着越来越多的人涌入，大家最担心的是，自动驾驶会步后尘，成为下一个互联网。华为认证员工小七也有所感触，他认为，当前自动驾驶的创业窗口基本已经过去，主机厂已经亲自下场做端到端技术的打通，这是其它任何一家科技公司都比不了的。在他看来，未来科技公司要么是和车厂捆绑合作，要么沦为代工，只有L4“一条腿走路”的科技公司极大概率会被淘汰。

（图片来自脉脉）

2020年，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中曾指出，到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。因此，自动驾驶必然是未来15年一条不断向好的赛道。

但是，互联网人是去是留，这个抉择不仅取决于大环境的此消彼长，也需遵从自身诉求。在转行前，大家可以多问问自己，为什么要换行业，选择自动驾驶能否解决问题，对自己的职业价值提升是否有帮助，转行的职业方向未来竞争力如何，风险和收益是否成正比等。与此同时，虽然两个行业有很多共通的技术能力，但互联网人是否有决心以终为始，从头再来，也需在迈步前看清楚，想明白。