洞察经济形势，紧随产业风向。12月28日下午18:00，搜狐视频《BOSS1+1》全新一期节目上线，由搜狐公司董事局主席兼CEO张朝阳，搜狐网副总编辑晏成对话上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松，共同就“智者之道大不同”这一主题展开深度对话。

这次《BOSS1+1》走近了一个创新的企业上汽大通。上汽大通是上海汽车集团股份有限公司全资子公司，公司成立于2011年，旗下产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合。在群雄争锋的汽车市场上，上汽大通无疑走出了一条智慧的差异之路。

布局未来竞争 细分市场也有广阔天地

近两年来，不少新兴的社交旅行方式受到了Z世代用户的追捧，滑板、飞盘、露营等社交活动走红，而这也进一步带动了房车等小众车型的市场需求。

在节目中，蓝青松介绍道：“我们做皮卡的时候，中国市场大概差不多20万辆规模，现在五年时间已经到了40万辆规模。随着这两年越来越多的城市对皮卡解禁，我认为皮卡的市场容量可能还会有数倍增长，200-300万辆规模这样的增长。”

之所以上汽大通能够率先感知到皮卡这种车型的市场需求，是因为品牌方提前将目光放得更为长远。蓝青松说：“我们的布局比较多参与到未来的竞争，用户的需求是对未来的需求。”

虽然上汽大通成立时间仅11年，但是上汽大通迅速地找到了自己精准的细分市场，张朝阳说：“在一个非常拥挤的汽车市场里面找到自己独特的一种路径，挤出一条路，还是非常厉害。”

瞄准用户共创 智能定制满足差异需求

在节目中，张朝阳说道：“尤其对于细分市场来讲，每个用户都非常重要。”

作为一个年轻的车企，上汽大通在进入到白热化的市场竞争时，势必需要拿出独特的品牌市场亮点，在经过长期的探索和讨论之后，上汽大通走向了一条为用户定制化的道路。

据蓝青松介绍，在上汽大通的宽体轻客V系列中，大约有50%-60%的产品是用户定制的。在以用户为中心、用户型企业这类词刚兴起时，上汽大通便早早地瞄准了用户共创这一发展前景。

在企业与用户的关系中，上汽大通在项目和公司运营的初期，便一直想构建和用户更加紧密的关系，这个关系更多通过数字化手段，通过拥抱互联网，通过做C2B定制化给用户定制。而反过来，定制化的过程也同样是把上汽大通做成一个数字化的公司。用蓝青松的话来说：“在中国比较拥挤的汽车市场，上汽大通能不能拥有一席之地，很多创新都是被市场逼出来的。”

而与小规模定制化相对应的，大规模标准化也成为了上汽大通必须要面对的问题。在汽车行业，很多品牌都喜欢大规模标准化，这不仅能更好完成质量控制，更可以做到企业成本控制。但是除了大众市场之外，总是还有一些用户需求如同细分市场没有得到完全满足。

因此，上汽大通坚持了“两条腿”走路，既有大规模产品为用户创造价值，也有个性化定制，为有需求的用户提供对应服务。

在节目中，蓝青松也表达了自己的观点：“我认为汽车同质化到最后，就像我们穿衣服一样，总是有不同的，用户的定制化我认为是能够创造更多的价值。”

在节目中，蓝青松更是坦言，“在房车市场我们希望不止在国内第一，房车在全球能够做到强有力的竞争。”期待上汽大通为中国房车工业创写更多新纪录，为新一代消费者提供最具品质的房车产品，实现“带上家，向美好出发”的智慧出行愿景。

“从另一方面来讲，当中国汽车市场竞争国际化，以后国际市场竞争一定是国内化。”蓝青松介绍道：“咱们讲在中国国内练好兵拳头很硬的，在中国市场拳头硬，在全球市场一样。另外，国外市场拳头硬，在中国市场拳头可能会更硬。”

目前上汽大通畅销海外73个国家和地区，在海外已形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东5大“万辆级市场”，并在澳大利亚、新西兰、英国、智利等发达市场的销量占比达到近80%。

上汽大通MAXUS不忘坚持以用户为中心，贯彻长期主义，连续11年销量保持同比正增长，正如上汽集团副总裁上汽大通董事长蓝青松所言，“在参与竞争的细分市场中，上汽大通在国内要成为行业领导者，在国外要成为全球强有力的竞争者。”伴随着新产品的落地及全球各细分市场纷至沓来的订单，这一目标正逐步实现。