近日，市场知名咨询机构IDG首次围绕自动驾驶领域进行了自动驾驶开发平台市场规模统计，并发布报告《IDC MarketShare: 自动驾驶开发平台市场份额，2022》。根据报告显示，2022年中国自动驾驶平台市场规模达到5.89亿元人民币，市场增速达106%，预计到2023年市场规模将达7.9亿元。

自动驾驶平台市场的快速增长，使得算力需求呈现快速攀升态势。这是因为汽车智能化发展已成必然趋势，自动驾驶进行大量数据标注、长尾场景算法训练、更精准的仿真测试等功能时需要更强大的算力支撑。

庞大的算力需求使得云端基础设施搭建变得越发重要。业内分析认为，自动驾驶的快速发展，引来众多科技巨头竞相加入，或将掀起一场云端卡位战。这场卡位战背后其实是算力的争夺，哪一家企业能提供更多更优质的算力服务，其就将制胜市场。

联想集团恰是这样一家公司。在自动驾驶市场快速增长背景下，联想集团被各方看好。随着联想集团在AI、车计算领域不断深耕，将持续巩固其在云端、车计算领域的优势，或将成为汽车云端市场的引领者，加速智能驾驶市场发展。这样的联想集团，显然将爆发更大的行业价值、市场价值和资本价值。

自动驾驶蓬勃发展

IDG在上述报告中指出，2022年自动驾驶平台市场规模实现了快速增长，总规模为5.89亿元，预计今年将增涨至7.9亿元，年增长率接近4成。这使得自动驾驶平台在算法、仿真系统等方面的快速迭代，进而推动算力需求快速攀升。

比如在算法方面，自动驾驶算法涵盖感知、决策、控制等多类算法。其中，感知算法的训练对于算力的要求最高，对于算力的需求一定程度上带动用户对自动驾驶工具链、开发平台的使用。随着感知算法快速迭代、自动驾驶将向高阶智能进发覆盖更多长尾场景，市场对算力及平台需求有望实现持续性增长。

在仿真系统功能方面，通过云端大算力、可订阅的模式为用户提供版本最新、便于维护、成本可控的仿真服务。与此同时，由于国际厂商对于仿真系统的垄断性较强，自动驾驶开发平台多选择引入合作伙伴能力，从算力、软件等方面协助用户系统升级。

IDC中国高级分析师洪婉婷表示，在车辆智能化发展的必然趋势下，主机厂和技术提供商在自动驾驶产品上的竞争加剧，推动自动驾驶平台市场进入洗牌、集中化阶段。在此背景下，提供成本可控自动化数据标注服务、结合行业的数据挖掘服务、加速训练服务、合规的数据与业务流程、算法在云端与车端最优适配迁移等是自动驾驶开放平台能够差异化竞争的方向，也是未来的重要产品发展趋势。

从IDG发布的报告及分析师观点中不难判断，智能汽车下半场的竞争核心已经从硬件转向算法、软件等方面，自动驾驶平台之间的竞争变成云端能力的比拼。云端计算实力成为相关企业的制胜法宝。

知名咨询机构安永中国发布的汽车云服务白皮书显示，当前，不断更新迭代的软件及服务升级为车企创造了切实的收入及利润增长，越来越多车企开始围绕自动驾驶软件和服务提升能力，云服务深度赋能汽车产业智能网联升级。

而各大相关自动驾驶企业及车企也将发力云端建设当作重点，这在汽车云端市场增速上表现尤为明显。据媒体报道，2022年全国汽车云市场总体收入是2020年的2.5倍。另据《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，2021年汽车云整体市场规模高达335.2亿元，预计2023年接近500亿元，2026年这一市场规模将达到800亿元。也就是说五年增长近3倍，年复合增长率约为20%。

自动驾驶及汽车云端服务市场快速增长的市场规模，引来众多科技巨头入局。联想集团凭借雄厚的算力实力，制定了车计算战略及详细的实施规划；华为不断加码押注汽车赛道，构建了自动驾驶云服务一栈式服务和一体化方案。百度针对汽车行业推出集团云、网联云和供应链协同云三朵云；腾讯云官宣推出汽车云后，又在2022年6月进行战略升级，提出车云一体化服务方案。

显而易见，联想集团等众多科技巨头的加入，不断提升以算力的云服务对车企的赋能能力，加速自动驾驶等技术在智能汽车下半场的发展，同时也将重构智能汽车云端市场格局。

车计算爆发无限“联想”

作为全球领先的算力服务商，面对自动驾驶等智能汽车下半场变革带来的蓬勃算力需求，为车企等提供算力服务，联想集团具有天然优势。

业内分析认为，在AI等自动驾驶技术爆发应用加速智能汽车进入下半场背景下，联想集团或成最受益的科技巨头，因为其拥有巨大的算力优势，这种优势使“车计算”战略有了深厚底蕴支撑，显露出后来居上的优势，是行业中极有成长潜力的智能汽车云端服务领先者。

联想集团的算力优势，一方面表现在算力领域取得的丰硕成果——联想集团连续多次蝉联全球性能最强500台高性能计算榜单制造商份额第一，且七次荣获中国HPC TOP 100年度数量总份额榜首；另一方面，联想集团也通过旗下联想研究院等机构在算力领域布局，并积累了丰富的应用服务经验与方案。

在此基础上，联想集团普慧算力依托“端-边-云-网-智”新IT架构，改变了过去“单兵作战”的设备以及本地化的数据中心不能满足随时随地计算的痛点，为用户提供无处不在的算力服务。

普慧算力的提出，不仅为联想集团抢占云端卡位战制胜点，也为其车计算战略实施提供了强大支撑。

联想集团车计算依托领先的算力优势、技术优势、供应链优势及人才优势，重点布局智能座舱、智能驾驶和中央计算平台等核心技术创新研发，将联想集团技术积累与汽车智能化需求相结合，助力智能汽车下半场加速发展。

随后算力领域布局的逐渐完善，联想集团在车计算领域持续深耕，不断从硬件、软件方面强化算力服务能力。

硬件方面，今年2月，联想集团基于普慧算力推出全新服务器品牌“联想问天”，并发布首款产品——问天 GB5520 V3服务器，完成普慧算力布局的关键“落子”。未来，联想问天服务器产品家族将构建矩阵带来更多丰富的产品，为包括车企在内的众多客户提供高性能计算、AI等服务。

软件方面，联想集团与科技巨头英伟达进行联合，基于新一代NVIDIA（英伟达） DRIVE Thor系统级芯片（SoC），自主研发最新一代车载域控制器平台。在DRIVE Thor的有力支持下，联想车计算将在高端智能驾驶/舱驾一体域控平台领域不断强化系统自研能力，为用户提供更好的智能驾驶和智能座舱体验。

通过在硬件、软件两方面的提升，让联想集团在新机遇面前积累了绝对优势，其车计算得到越来越多合作伙伴的认可。奇瑞控股董事长尹同跃表示，奇瑞不会进行全栈式自研，而是全力依托全球开放式创新体系，与联想集团等全球优秀伙伴进行协作和协同。

从目前迹象来看，在智能汽车云端卡位战上，联想车计算近一年来虽然动作频频，布局更日益扎实，不过在造势上与其他厂商相比总体显得低调不少。不过，低调不代表不具备实力，在以AI为核心自动驾驶等技术加快推进智能汽车发展背景下，联想集团车计算业务展现出强大后来居上的胜势，未来或将爆发巨大发展潜力。

联想集团自动驾驶领域积累的胜势，也将丰富和完善其基础设施服务解决方案等业务，促进公司整体以服务为导向的智能化战略转型，使得公司在数字服务市场的优势越来越突出。可以预见，这种胜势和优势，或将不断增厚联想集团在行业、市场和资本等不同纬度的价值。