汽车作为大宗消费品，产业链长、关联度高。近年来，在消费场景和消费渠道多元变化的趋势下，汽车品牌以营销模式和渠道运营模式转型的试，寻求业绩新增长。如何打造更智能、更柔性化的供应链，支持产业升级，也成为关乎汽车企业发展的新命题。

聚焦“新四化”发展趋势，安得智联助力汽车企业转型升级

在传统的汽车产业链中，整车厂商是绝对的“链主”，作为发起生产的源头，它决定了供应链每个环节的价值分布。在绝对“链主”的主导下，汽车产业链呈现出稳固的金字塔结构，一般与主机厂关联度越高的核心零部件供应商，级别越高、相对话语权也更强。

图源：时代财经

这样的汽车产业链结构造就了集中度非常高的汽车物流市场，使得汽车物流行业的服务商都集中在与主机厂关联的物流企业中，汽车物流企业的行业地位通常与其服务品牌的市占率存在正相关。

然而，在汽车“新四化”（电子化、智能化、网联化、共享化）的发展趋势下，汽车行业从重点依靠硬件驱动产品过渡到硬件+软件同步驱动。据麦肯锡预测，2030年软件驱动车辆内容将占据30%，软件体系的差异化成为汽车价值差异化的关键。这无疑加大了汽车芯片厂商和软件系统提供商的话语权；同时，全球缺芯的困境，又将汽车产业链变革向前重重地推了一把。

软件功能将逐步成为汽车核心驱动力之一。图源：麦肯锡

这些势不可挡的趋势和变革，冲破了之前“固若金汤”的传统汽车供应链格局，各个参与者的角色和地位都在急剧变化。汽车供应链体系由传统线性结构向网状结构转变，并呈现出市场化开放竞争态势。在这样的变革驱动下，主机厂多采用总包和区域总包方两种运作模式，物流商集中度较低。

同时，在汽车行业“深度定制”的消费趋势下，从汽车排量、驱动方式，到座椅布局、车身颜色、轮毂、内饰，以及其他选装，汽车消费者可自行选择和定制的范围越来越广，这对汽车的柔性化生产和供应链履约提出了极高的要求。

打造一站式供应链服务，安得智联为汽车生产物流赋能

汽车产业供应链体系需要稳定性、可持续性，还需要灵活性和即时性来应对不断变化的市场需求；同时，在汽车产业智能网联化的趋势下，汽车物流不仅需要在精细化方面持续进化，更要重视智能化、数字化物流技术应用，加强全价值链体系的构建。

安得智联承接了美的集团灯塔工厂的产前供应链变革，持续推进智能制造与数智物流深度融合的实践，2021年，安得智联供应链解决方案入选了国家发改委两业深度融合案例。

安得智联的灯塔工厂（生产物流）数字化解决方案，实现了供应链集成的前向一体化，将“零部件仓库”这一服务节点升维为“产业链数字节点”，通过智慧供应链管理平台拉通一二级供应商与主机厂的在制与在途、在库零部件库存，可为汽车产业全链条提供从生产计划到智能排产的有效决策依据，可以进一步提升汽车生产企业供应链的柔性化、敏捷化。

此外，安得智联在汽车生产物流领域实现了从业务咨询到业务模式规划，从规划方案到方案落地的一站式供应链服务。可为汽车生产企业提供循环运输、运包一体的绿色物流方案，既实现了包装的绿色循环，又显著提升了运输的装载率和装卸效率，并有效支撑厂内零部件上线的自动化，对价值链效率提升和综合成本改善效果显著。

这种一站式供应链服务有助于推动整个行业的绿色和可持续发展。通过优化物流和库存管理，降低资源浪费，有助于提高环保意识和减少对环境的负担。同时，更高的供应链透明度也使得消费者和监管部门能够更好地监督企业行为，进而推动整个行业的诚信和合规发展。安得智联一体化供应链服务为汽车行业带来了颠覆性的变革，使得企业在供应链管理上迈出了重要的一步。