新势力造车品牌小鹏28 日早间发布公告称,收购滴滴智能汽车开发业务资产,向滴滴发行对价股份,将通过与出行平台滴滴合作打造15万元级车型并打入共享出行市场。

小鹏汽车称,基于预期的显著协同效应,本公司成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司,本公司与滴滴亦同时签订了战略合作协议。收购滴滴智能汽车开发业务资产的最高总对价约为港币58.35亿元。

此举一出,立刻在职场社交平台脉脉上引发了热烈讨论,脉友表示这对智能汽车和出行行业都是重磅消息,绝大多数脉友对这次合作表示看好,认为是一场“双赢”,给资本市场提供了一个多品牌故事的素材,曲线拓宽生存空间,戏称这两人将“婚姻幸福”。

作为此次战略合作的核心,接手后,小鹏会推出一款全新品牌的 A 级智能电动汽车,代号“ MONA ”,定位在 “ 15 万级 ” 价格区间,预计于2024年开始量产。小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会,包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

脉友发文中表示,此次合作官宣后,滴滴内部代号为“达芬奇”的造车业务将接近尾声。从当前信息看,何小鹏更像是替程维接盘了造车项目。

小鹏与滴滴之间还签了汽车销量对赌协议:小鹏先发行 3.25% 的股份给滴滴,获得滴滴造车业务的相关资产;新车上市后,如果 MONA 车型销量连续两年达到 10 万辆,滴滴可以获得额外的股份;如果销量连续两年超过 18 万辆,滴滴的股权比例最高可以提升到 5%,这 5% 的股份目前的价值约为 58.35 亿港元。

脉友深入分析了双方的利益置换。

据小鹏披露的收购公告,滴滴的造车项目净资产为 9.37 亿元,而它在 2021 年和 2022 年分别亏损了 7.63 亿元和 26.38 亿元。对于滴滴来说,刚度过一场生死攸关的危机,甩掉造车业务这个包袱,换来一份优质资产是很划算的。

而对于小鹏来说,滴滴有着庞大的司机用户基础,正是整车厂渴望的重要消费群体。为小鹏的无人驾驶提供了最低成本的商业化落地机会和平台。

由此看来,滴滴和小鹏汽车互相提供给对方的利益差不多是对等的,且双方都在最需要的时候达成了合约。这波合作还是值得我们期待一番的。