为满足消费者对电动自行车产品“长续航，低耗电”的需求，提升电动自行车行业技术发展，对电动自行车续行里程测试及能耗的规范提出量化方法，9月22日，由国家轻型电动车及电池产品质量检验检测中心主办、爱玛科技集团股份有限公司（以下简称“爱玛”）承办的《电动自行车能量消耗率和续行里程试验方法》国家标准研讨会在北京召开。

图：《电动自行车能量消耗率和续行里程试验方法》国家标准研讨会在北京召开

电动自行车续行里程、能量消耗测试方法的标准亟待出台

会议现场，来自工信部消费品工业司、国家标准委、中国轻工业联合会、中国自行车协会、中国质量认证中心、国家轻型电动车及电池产品质量检验检测中心、上海机动车检测认证技术研究中心等检测认证机构、以及爱玛科技集团等电动车制造及零部件企业的四十余位专家和代表出席了本次标准研讨会。标准起草组介绍了此次标准的立项背景意义、起草过程、验证情况等，与会专家针对标准重点内容及实际应用的意见进行了充分探讨。

图：（左起）全国汽车标准化技术委员会摩托车分委会秘书长 胡文浩、国家轻型电动车及电池产品质量检验检测中心副主任 周滢、市场监管总局标准技术司食品消费品处处长 陈恩成、工信部消费品工业司二级巡视员 谢立安、中国自行车协会理事长 刘素文、中国轻工业联合会质量标准部副主任 刘晶晶、中国自行车协会秘书长 郭文玉、爱玛科技集团股份有限公司代理总裁 罗庆一

我国是电动自行车大国，电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。近几年，以外卖和快递配送服务为主的各类上门服务的快速兴起，更是加速了电动自行车行业的发展。2019年，《电动自行车安全技术规范》国家标准正式实施，对电动自行车的安全性能等做了较为全面的规范。然而在电动自行车续航能力方面，行业还存在着测试标准不统一的问题，给消费者选择产品和服务带来了困难，也加大了行业监管部门的管理难度。

另一方面，在我国“双碳”目标背景下，绿色出行对城市而言，不仅是一种高效出行方式，更是一种绿色低碳生活方式。为满足消费者较长距离的绿色出行需求，制定电动自行车能量消耗率和续行里程试验方法，推动电动自行车的单位里程节电，对构建低碳社会具有重要意义。

图：参会代表

首个“电动自行车续行测试方法标准”即将出台

2021年，爱玛曾与中国标准化研究院等单位共同起草了行业首个百公里续航团体标准——T/CCPITCSC 077—2021《电动自行车百公里续航技术规范》，针对规范电动自行车续航里程技术要求和试验方法，为行业提供了有据可循的规范。

图：2021年爱玛发布行业首个百公里续航标准

2023年3月，根据《国家标准化管理委员会关于下达2023年第一批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2023〕10号），国家标准《电动自行车能量消耗率和续行里程试验方法》获批立项。这是电动自行车行业首个续行里程测试国家标准，由国家轻型电动车及电池产品质量检验检测中心、爱玛科技集团联合牵头起草。

图：国家轻型电动车及电池产品质量检验检测中心副主任 周滢

图：爱玛科技集团股份有限公司代理总裁 罗庆一

用户在真实骑行中，实际续行里程会因各类复杂路况（红绿灯停车、颠簸、农村、城市等）产生一定损耗，不同地形、地貌、速度、载重等都可能会影响续行里程。各单位过往的续行里程测试方法，通常采用的是等速法，并不能真实还原用户的实际使用场景，测出数据与消费者实际骑行存在一定差距。

图：工信部消费品工业司二级巡视员 谢立安

图：中国自行车协会理事长 刘素文

在此次国家标准的编写过程中，起草组专家们挑选电动车销量较大的典型城市，历时6个多月的数据采集，获取典型城市工况曲线，开展阻力验证，分析道路滚阻和风阻以及建立数学模型。由于数据量巨大，必须建立统计分析软件，批量处理多台样车不同时段的行驶数据。为此，起草组开发了“续行里程分析软件”，通过模板化的数据导入，形成批量化分析城市道路行驶数据的能力。

基于用户实际驾驶工况的大量数据，最终建立了一套关于能量消耗率和续行里程试验方法的统一标准，不仅有助于树立消费者对品牌产品的信心，也有利于促进行业内的技术迭代，推动行业技术革新和标准的完善升级。

图：与会专家、代表合影

经过会议现场的细致研讨，接下来起草组将按照会上专家意见对标准进行修改完善，尽快形成征求意见稿。通过标准引领、价值驱动、有关单位以及头部企业的共同努力、让这个标准尽快落地，不仅会为电动自行车用户带来更优质的骑行体验，也将对行业的整体技术创新起到积极促进作用，推动电动自行车行业高质量、健康、可持续的发展。