2024开年，“车路云一体化”的自动驾驶中国方案迎来重磅利好。

1月17日，工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），宣布将从2024年至2026年开展“车路云一体化”应用试点。

《通知》从九个方面明确了重点任务和具体指标要求。

在基础设施建设方面，要求部署C-V2X基础设施，实现试点区域5G网络覆盖；此外，《通知》还要求开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上。

智能网联车辆方面，试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%。

业内人士表示，《通知》出台将有效解决城市平台系统联通不充分等行业痛点，“车路云一体化”有望进入加速落地的黄金发展期。

此外，五部委也将加强对应用试点工作的统筹指导，并要求所在省级主管部门要加强应用试点的工作督促指导和政策支持，全力推动我国自动驾驶产业发展进入新阶段。

过去的2023年是“车路云一体化”发展的重要一年。

此前，中国工程院院士、清华大学教授李克强曾多次呼吁，智能网联汽车的中国方案应该是“车路云一体化融合系统控制”的技术路线。这是由于相较单车智能，“车路云一体化”可实现车辆行驶和交通运行安全、效率等性能显著综合提升。这一观点在2023年逐渐获得行业广泛认可。

7月，工信部和国家标准委联合发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，指出以智能网联汽车为核心载体和应用载体，牵引“车-路-云”协同发展；11月，工信部等四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，支持“车能路云”融合的先进技术和产品、可行方案、创新机制推广应用。

在一系列利好政策引导下，一批率先探索“车路云一体化”的企业逐渐成为行业发展主力，蘑菇车联就是其中之一。

据悉，蘑菇车联先后参与制定20余项“车路云一体化”相关标准，积极参与多部委的各项试点工作，支持中国科协、中国汽车工程学会、中国公路学会等相关单位，进行数字交通基础设施的规划、建设和运营等研究工作，积极实践和推动“车路云一体化”的落地应用。

蘑菇车联是业内最早探索“车路云一体化”技术路线的企业，已打造出一套产品和技术最完整、最成熟的城市级“车路云一体化”自动驾驶方案，发布了行业首个车路云一体化标准产品包MOGOPackage。

目前，蘑菇车联“车路云一体化”落地项目已经覆盖全国十多个省市，场景涵盖城市开放道路、高速公路、园区、景区、港口、机场等，成为“车路云一体化”落地规模最大、应用最成熟、场景最广、运营经验最丰富的企业。

基于上述核心优势，蘑菇车联还打造了行业首个完整的“车路云一体化”产学研生态。2023年底，复旦大学与蘑菇车联成立人工智能自动驾驶联合研究中心，这是国内首个车路云一体化研究中心。更早时，清华大学、北京大学也与蘑菇车联展开相关合作研究。产业链维度，中国建筑、中国交建、中国移动、北控等央国企均与蘑菇车联达成战略合作。可以说，蘑菇车联已成为“车路云一体化”领域产业生态最完整、最具竞争力的企业。

此次《通知》发布，开启了我国“车路云一体化”大规模商业落地的发展黄金期。放眼国际，“车路云一体化”也成为越来越多世界强国发展智能网联汽车的共识路线。以蘑菇车联为代表，一批中国科技企业持续探索和实践，为中国引领“车路云一体化”的世界竞争，积累了技术、产品、运营等各方面的先发优势和产业基础。